Número de Expediente 917/07
| N° | Origen | Tipo | Extracto |
|---|---|---|---|
| 917/07 | Senado De La Nación | Proyecto De Comunicación | BUSSI Y PINCHETTI : PROYECTO DE COMUNICACION SOLICITANDO INFORMES ACERCA DEL SINIESTRO DEL ROMPEHIELOS ARA ALTE. IRIZAR . |
| Listado de Autores |
|---|
|
Bussi
, Ricardo Argentino
|
|
Pinchetti de Sierra Morales
, Delia Norma
|
Fechas en Dir. Mesa de Entradas
| MESA DE ENTRADAS | DADO CUENTA | Nº DE D.A.E. |
|---|---|---|
| 20-04-2007 | 02-05-2007 | 44/2007 Tipo: NORMAL |
Fecha de Ingreso a Dir. Gral. de Comisiones
| DIR. GRAL. de COMISIONES | INGRESO DEL DICTAMEN A LA MESA DE ENTRADAS |
|---|---|
| 02-05-2007 | 13-06-2007 |
Giros del Expediente a Comisiones
| COMISIÓN | FECHA DE INGRESO | FECHA DE EGRESO |
|---|---|---|
| DE DEFENSA NACIONAL
ORDEN DE GIRO: 1 |
02-05-2007 | 13-06-2007 |
ENVIADO AL ARCHIVO : 20-07-2007
Resoluciones
| SENADO |
|---|
| FECHA DE SANCION: 04-07-2007 |
| SANCION: APROBO |
| COMENTARIO: SOBRE TABLAS |
| NOTA:CONJ. S. 942,1093 Y 1224/07- |
Órdenes del Día
| NÚMERO | DE FECHA | ESTADO | ANEXO |
|---|---|---|---|
| 385/07 | 19-06-2007 | APROBADA | Con Anexo |
PRESIDENCIA/OFICIALES VARIOS
| ORIGEN | TIPO | NUMERO | FECHA | AR |
|---|---|---|---|---|
| PE | RP | 663/07 | 21-01-2008 | |
| PE | RP | 63/08 | 04-06-2008 |
En proceso de carga
Senado de la Nación
Secretaría Parlamentaria
Dirección Publicaciones
(S-917/07)
PROYECTO DE COMUNICACIÓN
El Senado de la Nación:
Vería con agrado que el Poder Ejecutivo Nacional, por intermedio del organismo que pudiera corresponder, informe a este Honorable Cuerpo;
1) Causales del siniestro acaecido en el rompehielos ARA Almirante Irizar, el pasado 10 de abril y responsabilidades emergentes de tal hecho
2) Detalle de los daños sufridos con ocasión del incendio, si los mismos son reparables, en su caso tiempo estimado y costo de los mismos, indicando si presupuestariamente esta prevista este tipo de contingencia
3) Se indique si existen previsiones para reemplazar a este buque dado que es el único con capacidad operativa para cumplir misiones en el mar antártico, frente a contingencias que pudieran plantearse como por ejemplo el rescate en el año 2002 del buque de transporte polar Magdalena Oldendorff
4) Como afecta al Programa Nacional Antártico, la salida de servicio del rompehielos ARA Almirante Irizar.
5) Indicando además, en su caso cuales son las alternativas y/o previsiones destinadas cubrir el relevo de personal y abastecimiento de víveres y pertrechos de las 13 bases antárticas argentinas.
Ricardo A. Bussi.- Delia N. Pinchetti de Sierra Morales.-
FUNDAMENTOS
Señor Presidente:
Lamentablemente el pasado 10 de abril del corriente año, en oportunidad de estar retornando a la ciudad de Buenos Aires, luego de culminar la campaña antártica 2006/7, el rompehielos ARA Almirante Irizar, buque insignia de las operaciones navales y científicas en el extremo sur, sufrió un grave incendio en alta mar, a 140 millas náuticas de Puerto Madryn.
El incendio de cuya gravedad, al momento de la redacción del presente, no se tiene cabal conocimiento, indicaría, sin embargo, por las opiniones tomadas de expertos en la materia, singular importancia, que partirían desde la perdida total del buque, hasta su reparación en un largo plazo.
Cualquiera fuere la opción, todo indica que al tratarse del único rompehielos con asiento en el hemisferio sur, dado que los otros buques del hemisferio con capacidad para navegar por el mar antártico tienen la categoría de Transporte polar, se dejaría de contar por un largo tiempo con una valiosa herramienta para asegurar y preservar la presencia de nuestro país en dichos mares.
Y que las bases antárticas argentinas, se van a ver afectadas en su funcionamiento, tanto en lo humano como en lo material.
Ello encuentra su razón de ser en que el Rompehielos ARA Almirante Irizar representaría el 95% del sostén logístico de las 13 bases argentinas sitas en la Antártida.
De este buque depende el relevo del personal y el abastecimiento de víveres y pertrechos a las bases y es el soporte necesario para el desarrollo de proyectos de investigación nacionales e internacionales.
Justamente cuando acaeció el incendio, volvía dicho buque de dar por terminada su vital misión de abastecimiento de las citadas bases.
Por otro lado, la presencia permanente del rompehielos en cada campaña antártico, es una forma por la cual nuestro país hace sentir nuestra soberanía sobre el territorio antártico.
Todo ello configura una situación difícil y complicada por la naturaleza del continente antártico, cuyo acceso es limitado a determinadas épocas del año y en buques de similares características al navío siniestrado.
Por ello, y dada la importancia de lo puesto en juego, resulta fundamental para este Congreso, saber cuales son los planes alternativos, para cubrir contingencias como estas, que lamentablemente como fue en el caso, suelen suceder y de ellas dependen la vida y salud de muchos compatriotas, como así el futuro desarrollo de investigaciones científicas en curso o a emprenderse.
Los legisladores, por nuestro lado, deberemos tener presente, cuando nos toque tratar la Ley de Presupuesto, que figuren las partidas necesarias ya sea para el reemplazo y/o reparación del citado navío.
Por las razones citadas, que entiendo serán compartidas por mis honorables pares, es que me permito solicitar la pronta aprobación del presente Proyecto de Comunicación.
Ricardo A. Bussi.- Delia N. Pinchetti de Sierra Morales.-
Secretaría Parlamentaria
Dirección Publicaciones
(S-917/07)
PROYECTO DE COMUNICACIÓN
El Senado de la Nación:
Vería con agrado que el Poder Ejecutivo Nacional, por intermedio del organismo que pudiera corresponder, informe a este Honorable Cuerpo;
1) Causales del siniestro acaecido en el rompehielos ARA Almirante Irizar, el pasado 10 de abril y responsabilidades emergentes de tal hecho
2) Detalle de los daños sufridos con ocasión del incendio, si los mismos son reparables, en su caso tiempo estimado y costo de los mismos, indicando si presupuestariamente esta prevista este tipo de contingencia
3) Se indique si existen previsiones para reemplazar a este buque dado que es el único con capacidad operativa para cumplir misiones en el mar antártico, frente a contingencias que pudieran plantearse como por ejemplo el rescate en el año 2002 del buque de transporte polar Magdalena Oldendorff
4) Como afecta al Programa Nacional Antártico, la salida de servicio del rompehielos ARA Almirante Irizar.
5) Indicando además, en su caso cuales son las alternativas y/o previsiones destinadas cubrir el relevo de personal y abastecimiento de víveres y pertrechos de las 13 bases antárticas argentinas.
Ricardo A. Bussi.- Delia N. Pinchetti de Sierra Morales.-
FUNDAMENTOS
Señor Presidente:
Lamentablemente el pasado 10 de abril del corriente año, en oportunidad de estar retornando a la ciudad de Buenos Aires, luego de culminar la campaña antártica 2006/7, el rompehielos ARA Almirante Irizar, buque insignia de las operaciones navales y científicas en el extremo sur, sufrió un grave incendio en alta mar, a 140 millas náuticas de Puerto Madryn.
El incendio de cuya gravedad, al momento de la redacción del presente, no se tiene cabal conocimiento, indicaría, sin embargo, por las opiniones tomadas de expertos en la materia, singular importancia, que partirían desde la perdida total del buque, hasta su reparación en un largo plazo.
Cualquiera fuere la opción, todo indica que al tratarse del único rompehielos con asiento en el hemisferio sur, dado que los otros buques del hemisferio con capacidad para navegar por el mar antártico tienen la categoría de Transporte polar, se dejaría de contar por un largo tiempo con una valiosa herramienta para asegurar y preservar la presencia de nuestro país en dichos mares.
Y que las bases antárticas argentinas, se van a ver afectadas en su funcionamiento, tanto en lo humano como en lo material.
Ello encuentra su razón de ser en que el Rompehielos ARA Almirante Irizar representaría el 95% del sostén logístico de las 13 bases argentinas sitas en la Antártida.
De este buque depende el relevo del personal y el abastecimiento de víveres y pertrechos a las bases y es el soporte necesario para el desarrollo de proyectos de investigación nacionales e internacionales.
Justamente cuando acaeció el incendio, volvía dicho buque de dar por terminada su vital misión de abastecimiento de las citadas bases.
Por otro lado, la presencia permanente del rompehielos en cada campaña antártico, es una forma por la cual nuestro país hace sentir nuestra soberanía sobre el territorio antártico.
Todo ello configura una situación difícil y complicada por la naturaleza del continente antártico, cuyo acceso es limitado a determinadas épocas del año y en buques de similares características al navío siniestrado.
Por ello, y dada la importancia de lo puesto en juego, resulta fundamental para este Congreso, saber cuales son los planes alternativos, para cubrir contingencias como estas, que lamentablemente como fue en el caso, suelen suceder y de ellas dependen la vida y salud de muchos compatriotas, como así el futuro desarrollo de investigaciones científicas en curso o a emprenderse.
Los legisladores, por nuestro lado, deberemos tener presente, cuando nos toque tratar la Ley de Presupuesto, que figuren las partidas necesarias ya sea para el reemplazo y/o reparación del citado navío.
Por las razones citadas, que entiendo serán compartidas por mis honorables pares, es que me permito solicitar la pronta aprobación del presente Proyecto de Comunicación.
Ricardo A. Bussi.- Delia N. Pinchetti de Sierra Morales.-
