Número de Expediente 3003/04

Listado de Autores
Mastandrea , Alicia Ester
Curletti , Mirian Belén
Capitanich , Jorge Milton

En proceso de carga

Senado de la Nación
Secretaría Parlamentaria
Dirección Publicaciones

(S-3003/04)

PROYECTO DE COMUNICACIÓN

El Senado de la Nación:

Solicita al Poder Ejecutivo nacional prevea, en el Proyecto de Ley del
Presupuesto Nacional para el año 2005, incluir la partida
presupuestaria correspondiente para la ejecución de las siguientes
obras de infraestructura necesarias para la provincia del Chaco, en
beneficio de la región del NEA y del Corredor Bioceánico en su
integridad. Ellas son:

1. Ruta Nacional Nº 89, Tramo General Pinedo - Villa Angela: PESOS
TREINTA Y OCHO MILLONES DOSCIENTOS MIL ($ 38.200.000=);
2. Pavimentación de la Ruta Provincial Nº 7 - Plan Federal de
Infraestructura: PESOS CINCUENTA Y OCHO MILLONES CINCUENTA MIL ($
58.050.000=);
3. Pavimentación de la Ruta Provincial Nº 9 - Plan Federal de
Infraestructura: PESOS TREINTA Y CUATRO MILLONES CUATROCIENTOS MIL ($
34.400.000=);
4. Enripiado Ruta Provincial Nº 12: PESOS VIENTITRES MILLONES
DOSCIENTOS VEINTE MIL ($ 23.220.000=);
5. Puente Internacional Argentina Paraguay: Ñeembucu - Integración
Pilar - Bermejo: Estudios de factibilidad, proyecto ejecutivo:
CINCUENTA MILLONES DE DOLARES ESTADOUNIDENSES ( U$S 50.000.000=);
6. Construcción Puente Tres Pozos - Integración Chaco - Formosa: PESOS
CINCO MILLONES QUINIENTOS MIL ($ 5.500.000=);
7. Puerto de Barranqueras - Reparación general por daños causados por
inundaciones en su estructura básica y en las obras complementarias:
PESOS DOS MILLONES CIEN MIL ($ 2.100.000=).

Alicia E. Mastandrea. - Mirian Curletti. - Jorge M. Capitanich.

FUNDAMENTOS

Señor Presidente:

Las obras de Infraestructura, cuyas partidas se solicitan incluir en el
Presupuesto Nacional, son de infraestructura básica de la región,
siendo imprescindible contar con ellas para complementar las
existentes, mejorar los medios de comunicación vial que permita
promover el desarrollo económico y social de nuestra provincia del
Chaco y de toda la región del NEA, y salir de la postergación que viene
sufriendo el norte argentino desde hace varios años.

Se trata de obras de infraestructura viales fundamentalmente, todas
ellas básicas para la comunicación y desarrollo de la región, donde
décadas atrás existía un movimiento extraordinario de producción del
NEA y del NOA, a través del ferrocarril y de la red vial hacia el
puerto de Barranqueras, todo ello en buenas condiciones de
transitabilidad.

Puesto en marcha el Ferrocarril Belgrano unido a una red vial en buenas
condiciones de transitabilidad en la región, beneficiaría la salida de
la producción del NEA y del NOA, que en la actualidad se moviliza por
las carreteras y en camiones, con altos costos por deterioro de los
rodados, el deterioro de las rutas, las cuales no poseen mantenimiento
alguno y, por lo tanto tiene un precario rendimiento como servicio.

La producción principal del NEA, se asienta tanto en la producción
primaria como en la manufactura derivada del procesamiento de productos
agropecuarios. Ellos son la soja (el principal cultivo de la provincia
del Chaco hoy), cuya producción en el 2003 ascendía a 1,6 millones tn
de producción, seguido de maíz con 332.000 tn, el girasol con 500.000
tn, el algodón con 130.000 tn, el arroz cera de 400.000 tn, la
ganadería mayoritariamente de ganado bovino y en menor proporción de
ganado caprino y ovino, cuya producción asciende a 6,7 millón de
cabezas en el año 2002 en la región, y por último la actividad forestal
con una producción de un millón de toneladas en el año 2000 y el
tanino, derivado de la misma actividad en proporciones menores, así
como el tabaco y la yerba mate, todo ello posible de ser transportado
por el ferrocarril Belgrano a los puertos de Barranqueras y de Santa
Fe, como integrante del Corredor Bioceánico.

Por otro lado la producción del NOA, que consiste en papel, azúcar,
extracto de citrus, soja, girasol, maíz, algodón y poroto, supera
anualmente un millón de toneladas, teniendo a la Ruta Nacional Nº 16,
del Corredor Bioceánico como vía de transporte, que necesita obras de
mantenimiento y ampliaciones, para llegar a los Puertos de Barranqueras
y/o Rosario. En el primero se efectúa en la actualidad el dragado en el
ingreso al mismo, con lo cual volvería a ser operable en breve tiempo.

La producción de soja, girasol, poroto, azúcar, cemento, alcohol y
otros productos que tienen como destino la exportación, pueden ser
transportada por ferrocarril en buenas condiciones de transporte, hasta
tanto ello ocurra el transporte de la producción de la región seguirá
siendo el transporte vial, lo que indica que es imprescindible poner en
condiciones de transitabilidad la red caminera de rutas nacionales y
provinciales.

Con la ejecución de las obras que se enumeran, se completaría una red
vial transitable, que unido a otras obras en proyecto y ejecución
comunicaría toda la zona Oeste (Avia Terai, Concepción del Bermejo,
Pampa del Infierno, Los Frentones, Santiago del Estero) con la región
del Sudoeste (Campo largo, Corzuela, Las Breñas, Charata, General
Pinedo, Capdevilla, Gancedo), con las regiones de mayor producción
granaria de la nuestra provincia, reactivando la economía de la región
y poniendo en marcha los servicios esenciales para la vida de los
chaqueños.

Señor Presidente, todo lo referido requiere de una adecuada provisión
de fondos, y con ello se pretende la reparación histórica, postergada
en el tiempo para la provincia del Chaco, para la región del NEA y para
comenzar a integrar el Corredor Bioceánico, aspiración de esta región.
Por todo ello solicito a los Señores Senadores la aprobación el
presente proyecto.

Alicia E. Mastandrea. - Mirian Curletti. - Jorge M. Capitanich.