Número de Expediente 2646/04
| N° | Origen | Tipo | Extracto |
|---|---|---|---|
| 2646/04 | Senado De La Nación | Proyecto De Ley | MASTANDREA Y OTROS : PROYECTO DE LEY TRANSFIRIENDO TIERRAS DEL FERROCARRIL DEL SUR DE LA PROVINCIA DEL CHACO . |
| Listado de Autores |
|---|
|
Mastandrea
, Alicia Ester
|
|
Curletti
, Mirian Belén
|
|
Capitanich
, Jorge Milton
|
Fechas en Dir. Mesa de Entradas
| MESA DE ENTRADAS | DADO CUENTA | Nº DE D.A.E. |
|---|---|---|
| 26-08-2004 | 01-09-2004 | 167/2004 Tipo: NORMAL |
Fecha de Ingreso a Dir. Gral. de Comisiones
| DIR. GRAL. de COMISIONES | INGRESO DEL DICTAMEN A LA MESA DE ENTRADAS |
|---|---|
| 27-08-2004 | SIN FECHA |
Giros del Expediente a Comisiones
| COMISIÓN | FECHA DE INGRESO | FECHA DE EGRESO |
|---|---|---|
| DE ASUNTOS ADMINISTRATIVOS Y MUNICIPALES
ORDEN DE GIRO: 1 |
27-08-2004 | 28-02-2006 |
EL EXPEDIENTE CADUCO EL 28-02-2006
ENVIADO AL ARCHIVO : 13-09-2006
En proceso de carga
Senado de la Nación
Secretaría Parlamentaria
Dirección Publicaciones
(S-2646/04)
PROYECTO DE LEY
El Senado y la Cámara de Diputados, ¿
Artículo 1º - Transfiérase a la provincia del Chaco, las tierras
pertenecientes a la traza del denominado Ferrocarril del Sur de la
provincia, constituido por:
- El Tramo Cacui - Charadai, Línea "F" de 92 km. de longitud.
- El Tramo Charadai - Santa Sylvina, Ramal "F16" de 147 km de longitud
y el tramo Haumonia - Villa Berthet, Ramal "F18" de 38 km. de longitud.
- El Tramo Santa Sylvina - Venados Grandes, 24,50 km. de longitud, a
construir.
- Y el tramo Villa Angela - La Tigra de 56,50 km. de longitud, a
construir.
Artículo 2º - Todos estos inmuebles, se transfieren con todo lo
clavado, plantado en toda su traza, y todo otro bien que forme parte
del Ferrocarril del Sur de la provincia del Chaco, y que permita
ponerlo en funcionamiento.
Articulo 3º - Todos lo bienes que son transferidos, deberán formar
parte del Proyecto de Reactivación del Ferrocarril Sur de la provincia
del Chaco.
Artículo 4º - Comuníquese al Poder Ejecutivo.
Alicia E. Mastandrea. - Mirian Curletti. - Jorge M. Capitanich.
FUNDAMENTOS
Señor Presidente:
El presente proyecto tiene como objetivo principal promover la
Reactivación del Ferrocarril del Sur de la Provincia del Chaco, dado
que el mismo, integrado a la totalidad de la traza operada por la
empresa Belgrano Cargas S.A. uniría una vasta microregión del centro y
sur de nuestra provincia, conjuntamente con el tramo Avia Terai -
Barranqueras, al Corredor Bioceánico, a la Hidrovía Paraguay - Paraná y
a través de la totalidad de la red del Belgrano Cargas, a todas las
localidades y provincias de su basto recorrido.
La reactivación del servicio ferroviario de los tramos que se detallan,
y su incorporación a la red operada por el Belgrano Cargas S.A.,
integraría una amplia zona de la provincia del Chaco, desde lo
socioeconómico a nivel provincial y nacional, e impulsaría la
comunicación interna y externa de la microregión constituyendo un pilar
fundamental en la concreción de los objetivos de desarrollo de la zona.
La línea ferroviaria que se pretende reactivar, que es transporte de
carga y de pasajeros, es de gran importancia y representa el esfuerzo y
trabajo de toda la comunidad de la región, del Consejo Regional de
Planificación y Agencia del Desarrollo Regional y de los órganos
provinciales específicos, dado que su puesta en marcha originaría
ventajas económicas, sociales y de calidad ambiental de alto valor para
la provincia y para la región, tales como:
Abarata los costos del transporte, tanto de carga como de pasajeros.
En lo social, los trenes de SEFECHA, podrían recorrer toda la región,
permitiendo viajar a la población de la zona, por un bajo costo.
En lo económico tendría un notable impacto sobre el desarrollo de la
industria y la producción, pues al bajar el transporte a la tercera
parte de su valor, baja el costo de los productos de la zona y agiliza
la salida de los mismos a los centros de consumo, en especial los
productos como materiales de construcción, ladrillos, cerámicas,
algodón, soja, girasol, granos de otro tipo, productos elaborados, como
aceite de algodón, soja y girasol, aceites industriales, miel de abejas
a granel o envasada, así también como cualquier otra producción local
que se genere alentada e incentivada por las políticas de desarrollo
que se implementan a nivel local, provincial y regional.
Todo desarrollo regional implica creación de empleo desde la puesta
en marcha de éste proyecto, pues se generan nuevas fuentes de trabajo,
mayor bienestar e impactos positivos en la calidad de vida de la
población, en orden de todos los factores socioeconómicos y culturales
de la región.
El ferrocarril posee impactos ambientales de bajo tenor de
contaminación, por el bajo consumo de combustible.
Además, al utilizarse el transporte de carga pesada por ferrocarril,
se deterioran menos las rutas, los transportes automotores tiene un
mayor período de amortización, etc.
Unido a todo ello, el ferrocarril da vida a las localidades que en
otros tiempo solo dependían de este medio de transporte, y que al
levantarse los ramales quedaron despobladas, aisladas y sumidas en la
pobreza, a pesar de encontrarse en zonas agrícola-ganaderas con
riquezas propias como son Horquilla, Haumonia, Samuhú y Enrique Urien.
Por lo todo lo expuesto, Señor Presidente, ponemos a consideración de
este honorable cuerpo legislativo, el presente proyecto de ley, y
solicitamos su posterior aprobación.
Alicia E. Mastandrea. - Mirian Curletti. - Jorge M. Capitanich.
Secretaría Parlamentaria
Dirección Publicaciones
(S-2646/04)
PROYECTO DE LEY
El Senado y la Cámara de Diputados, ¿
Artículo 1º - Transfiérase a la provincia del Chaco, las tierras
pertenecientes a la traza del denominado Ferrocarril del Sur de la
provincia, constituido por:
- El Tramo Cacui - Charadai, Línea "F" de 92 km. de longitud.
- El Tramo Charadai - Santa Sylvina, Ramal "F16" de 147 km de longitud
y el tramo Haumonia - Villa Berthet, Ramal "F18" de 38 km. de longitud.
- El Tramo Santa Sylvina - Venados Grandes, 24,50 km. de longitud, a
construir.
- Y el tramo Villa Angela - La Tigra de 56,50 km. de longitud, a
construir.
Artículo 2º - Todos estos inmuebles, se transfieren con todo lo
clavado, plantado en toda su traza, y todo otro bien que forme parte
del Ferrocarril del Sur de la provincia del Chaco, y que permita
ponerlo en funcionamiento.
Articulo 3º - Todos lo bienes que son transferidos, deberán formar
parte del Proyecto de Reactivación del Ferrocarril Sur de la provincia
del Chaco.
Artículo 4º - Comuníquese al Poder Ejecutivo.
Alicia E. Mastandrea. - Mirian Curletti. - Jorge M. Capitanich.
FUNDAMENTOS
Señor Presidente:
El presente proyecto tiene como objetivo principal promover la
Reactivación del Ferrocarril del Sur de la Provincia del Chaco, dado
que el mismo, integrado a la totalidad de la traza operada por la
empresa Belgrano Cargas S.A. uniría una vasta microregión del centro y
sur de nuestra provincia, conjuntamente con el tramo Avia Terai -
Barranqueras, al Corredor Bioceánico, a la Hidrovía Paraguay - Paraná y
a través de la totalidad de la red del Belgrano Cargas, a todas las
localidades y provincias de su basto recorrido.
La reactivación del servicio ferroviario de los tramos que se detallan,
y su incorporación a la red operada por el Belgrano Cargas S.A.,
integraría una amplia zona de la provincia del Chaco, desde lo
socioeconómico a nivel provincial y nacional, e impulsaría la
comunicación interna y externa de la microregión constituyendo un pilar
fundamental en la concreción de los objetivos de desarrollo de la zona.
La línea ferroviaria que se pretende reactivar, que es transporte de
carga y de pasajeros, es de gran importancia y representa el esfuerzo y
trabajo de toda la comunidad de la región, del Consejo Regional de
Planificación y Agencia del Desarrollo Regional y de los órganos
provinciales específicos, dado que su puesta en marcha originaría
ventajas económicas, sociales y de calidad ambiental de alto valor para
la provincia y para la región, tales como:
Abarata los costos del transporte, tanto de carga como de pasajeros.
En lo social, los trenes de SEFECHA, podrían recorrer toda la región,
permitiendo viajar a la población de la zona, por un bajo costo.
En lo económico tendría un notable impacto sobre el desarrollo de la
industria y la producción, pues al bajar el transporte a la tercera
parte de su valor, baja el costo de los productos de la zona y agiliza
la salida de los mismos a los centros de consumo, en especial los
productos como materiales de construcción, ladrillos, cerámicas,
algodón, soja, girasol, granos de otro tipo, productos elaborados, como
aceite de algodón, soja y girasol, aceites industriales, miel de abejas
a granel o envasada, así también como cualquier otra producción local
que se genere alentada e incentivada por las políticas de desarrollo
que se implementan a nivel local, provincial y regional.
Todo desarrollo regional implica creación de empleo desde la puesta
en marcha de éste proyecto, pues se generan nuevas fuentes de trabajo,
mayor bienestar e impactos positivos en la calidad de vida de la
población, en orden de todos los factores socioeconómicos y culturales
de la región.
El ferrocarril posee impactos ambientales de bajo tenor de
contaminación, por el bajo consumo de combustible.
Además, al utilizarse el transporte de carga pesada por ferrocarril,
se deterioran menos las rutas, los transportes automotores tiene un
mayor período de amortización, etc.
Unido a todo ello, el ferrocarril da vida a las localidades que en
otros tiempo solo dependían de este medio de transporte, y que al
levantarse los ramales quedaron despobladas, aisladas y sumidas en la
pobreza, a pesar de encontrarse en zonas agrícola-ganaderas con
riquezas propias como son Horquilla, Haumonia, Samuhú y Enrique Urien.
Por lo todo lo expuesto, Señor Presidente, ponemos a consideración de
este honorable cuerpo legislativo, el presente proyecto de ley, y
solicitamos su posterior aprobación.
Alicia E. Mastandrea. - Mirian Curletti. - Jorge M. Capitanich.
