Número de Expediente 1582/03

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Falco , Luis

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Senado de la Nación
Secretaría Parlamentaria
Dirección Publicaciones

(S-1582/03)

PROYECTO DE COMUNICACIÓN

El Senado de la Nación,

Se dirige al Poder Ejecutivo nacional para solicitarle que, por medio
de las autoridades del Ministerio de Planificación Federal, Inversión
Pública y Servicios, eleve a esta Cámara un pormenorizado informe sobre
le proyecto de readecuación y puesta en funcionamiento de la red de
trenes de larga distancia.

Luis A. Falcó.-

FUNDAMENTOS

Señor presidente:

El ministro de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios,
afirmó públicamente que su cartera se encuentra abocada al diseño de un
proyecto de readecuación que permita volver a poner en funcionamiento
al servicio de trenes de larga distancia.

El primer tramo de un ramal que volverá a incorporarse a la red activa
será el que une a las localidades bonaerenses de Lobos y Saladillo con
General Alvear. Se trata de 233 kilómetros de vías férreas que dejaron
de ser utilizadas durante la década pasada con la consecuente secuela
socioeconómica del aislamiento, seguida por el aumento del costo del
transporte para los habitantes de estas localidades.

No sólo este tramo sino la mayoría de los ramales que fueron cerrados
se encuentran en estado de abandono y condiciones de total
obsolescencia. Esto significa que la inyección económica necesaria para
poderlos volver a poner en condiciones operativas deberá ser inmensa.

¿Puede el Estado hacer frente a semejantes erogaciones? ¿Cuál es el
modelo de inversión que piensa implementar el Poder Ejecutivo?
¿Contempla la posibilidad de generar nuevas concesiones? ¿Cuál es el
diagrama proyectado de incorporación de ramales de larga distancia al
servicio activo? ¿Se prevé el rescate por etapas? En caso afirmativo,
¿cómo serán esas etapas y qué ramales las integrarán?

Es de suponer que el ministerio se ha propuesto semejante desafío en el
marco ideal de un modelo de desarrollo económico nacional sustentable,
ligado a una concepción determinada de la integración socioeconómica de
base territorial.

Así como durante el siglo XIX la red de ferrocarriles fue concebida y
articulada para drenar la producción del interior hacia el puerto de la
Ciudad de Buenos Aires, imaginamos que la flamante administración
tendrá en mente un objetivo estratégico claro que anime su iniciativa.

En tal sentido, también nos agradaría conocer los lineamientos
político-estratégicos subyacentes tras este ambicioso plan de
reactivación ferroviaria, de cara a un país profundamente fragmentado y
un mundo cada vez más globalizado.

Contar con un sistema ferroviario integrador y soberano, es decir, al
servicio del interés nacional, es fundamental para acometer la
impostergable tarea de trabajar en pos del desarrollo económico.

Vincular mejor al país, articular estrechamente la potencialidad de
nuestras economías regionales, convertir a la red ferroviaria en un
circuito virtuoso de integración productiva que fomente el intercambio
y la provisión de bienes necesarios para la promoción del trabajo de la
Nación, deberían ser algunos de los denominadores comunes que impulsen
el desarrollo de este proyecto.

Para estar al tanto de esta importante iniciativa a través de la
palabra oficial del Poder Ejecutivo, elevo el presente proyecto de
comunicación solicitándole a mis pares su voto afirmativo para su
aprobación.

Luis A. Falcó.-